CNC-hammaspyörästökoneen työstöperiaate perustuu generointimenetelmään (tunnetaan myös generointimenetelmänä). Keittotason ja työkappaleen välisen tarkan risteytysliikkeen avulla hammaspyörän kierrehammasprofiili muodostuu vähitellen. Koko prosessia ohjataan tarkasti tietokoneella toimivalla numeerisella ohjausjärjestelmällä (CNC) korkean-tarkkuuden varmistamiseksi.
Sen perusperiaate voidaan tiivistää seuraavasti:
Gear Hobbing Basics: Gear Hobbing simuloi vaihteiston ja hammastangon yhdistämisprosessia. Keittotason aksiaalinen profiili on samanlainen kuin teline; kun keittotaso pyörii, se vastaa äärettömän pitkää telinettä, joka liikkuu jatkuvasti aksiaalisuunnassa. Työkappale (hammaspyöräaihio) pyörii synkronisesti verkossa tämän "virtuaalisen telineen" kanssa, mikä muodostaa aihion kierteisen hammasprofiilin.
Tärkeimmät liikkeen komponentit:
Pääliike: Keittotaso pyörii suurella nopeudella saavuttaen leikkaustoiminnon.
Gear Splitting Motion (Generating Motion): Työkappale pyörii tietyllä välityssuhteella (määritetään keittotason päiden lukumäärästä K ja työkappaleen hampaiden määrästä Z), mikä varmistaa, että keittotaso syöttää aksiaalisesti yhtä tai useampaa hammasväliä kierrosta kohden muodostaen oikean hammasprofiilin.
Aksiaalinen syöttöliike: Keittotaso liikkuu työkappaleen akselia pitkin leikkaaen vähitellen pois koko hampaan leveyden.
Työstöerot eri tyyppisten hammaspyörien välillä:
Spur Gears: Keittotason akseli on samansuuntainen työkappaleen akselin kanssa; työstö saadaan päätökseen vain liikkeen ja aksiaalisyötön synnyttämisellä.
Kierrehammaspyörät: Keittotason pidikettä on kallistettava kierrekulmassa ja lisäkiertoliikettä (differentiaalikompensointi) on suoritettava kierrehammaspyörän kierresuuntaa vastaavaksi, jotta saavutetaan tarkka verhokäyrä.
CNC-järjestelmän ydinrooli: Nykyaikaiset CNC-levykoneet käyttävät elektronista vaihteistotekniikkaa, jotka ohjaavat tarkasti eri akseleiden välistä kytkentää (kuten keittotason kiertoakselin B-akselia, työkappaleen kiertoa C--akselia, radiaalista X--akselia ja aksiaalista Z--akselia, mikä parantaa merkittävästi perinteistä mekaanista voimansiirtoa ja ketjun tarkkuutta. Teknologiat, kuten täysin suljetun -silmukan ohjaus ja mekaaninen välyksen kompensointi, varmistavat edelleen, että koneistustarkkuus voi saavuttaa GB/T10095.1-2008-standardin tason 6, mikä vastaa huippuluokan alojen, kuten uusien energiaajoneuvojen, tarpeita.